Вторник, 25 Апрель 2017 00:00

Перспективы Северного морского пути

Автор  Ольга Журавлева
Оцените материал
(3 голосов)

Об актуальных проблемах Арктического региона, перспективах развитии северных транспортных маршрутах, в т.ч. Северного морского пути и проекте "Белкомур" рассказал в интервью «Центру информационного и правового обеспечения развития Арктики»  генеральный директор "МВИ ТРАНС" Владимир Молчанов.

Владимир Владимирович, какие на Ваш взгляд самые важные и перспективные «северные» транспортные маршруты?

- Северный морской путь ‒ самый короткий и быстрый путь из Восточной Азии в западную часть России. При этом важно, что северные районы страны становятся более легкодоступны. Работа СМП в полном объеме способна сократить сроки доставки грузов к основной территории потребления в России и, следовательно, снизить их себестоимость. При условии разработки оптимального графика движения транспорта логистическая система будет работать более эффективно и станут возможны плановые поставки и рост грузооборота. Это также существенно снизит себестоимость товаров и обеспечит их присутствие на внутреннем рынке. Кроме обслуживания собственной логистики на Севере страны и грузопотока из Юго-Восточной Азии, СМП также потенциально расширяет возможности экспорта товаров на Северо-Западную Европу и США.

Другим интересным и перспективным «северным» проектом является «Белкомур». Это очень серьезное направление, но, к сожалению, развивается крайне медленно. Одна из причин – негативные оценки «Белкомура» со стороны ОАО РЖД. Железнодорожники дали свое заключение, что проект невыгоден, потому что имеет низкий грузопоток, а себестоимость перевозок там будет в 4-5 раз выше, чем на других линиях. Как известно, этот проект является послевоенным. Начатое в послевоенные годы формирование спрямляющего выхода от Архангельска на Микунь-Сыктывкар осталось незавершенным – были построены две тупиковые железнодорожные линии: от Архангельска на юг до Карпогор (222 км.) и от Микуни на север до Вендинги (176 км.) Эти линии ранее обеспечивали в основном вывоз значительных объемов лесных грузов из района тяготения. В настоящее время они стали малодеятельными и убыточными в связи со снижением здесь объемов лесозаготовок.

Как Вы считает, какие самые острые проблемы стоят на пути развития арктического региона России?

- Долгие годы инфраструктура региона не развивалась должным образом, и портовые хозяйства не реконструировались. Самая глобальная проблема на сегодняшний день это необходимость дополнительных капитальных вложений в развитие местной инфраструктуры.

Портовые причалы и портовая инфраструктура реконструируются (строятся) под определенные грузы и типы судов. В связи с этим уже на стадии проектирования важно определиться и не просчитаться с номенклатурой и объемами перевозимых грузов а также параметрами судов. Так как вложения в порты составляют значительные суммы денежных средств, а сроки окупаемости длительны. От этого зависит судьба Успех такого масштабного проекта в том числе Региона!

 

 

Прочитано 500 раз

Оставить комментарий

Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены