Воскресенье, 26 Март 2017 00:00

Перспективы и проблемы освоения запасов углеводородов Арктического шельфа

Автор  Елена Макова
Оцените материал
(8 голосов)

Арктический шельф России: степень разведанности и оценка запасов 

Более 30 лет назад в СССР началось освоение Арктического шельфа. Решение это было очень дальновидным: неотвратимо растущий спрос на углеводородное (УВ) сырье, и, как следствие, истощение запасов, уже вскоре активизировали исследования приарктических государств в труднодоступных районах Арктики. Современной России принадлежит около 21% шельфа Мирового океана, более 60% этой территории признана перспективной и доступной для бурения. По данным современных экспертов, только обнаруженные запасы составляют до 20% мировых запасов УВ. Шельф России хранит от 25% запасов нефти и до 50% всех разведанных запасов страны.

К 2017 году ученым известны 25 месторождений УВ на российском континентальном шельфе Арктики; 10 из них были разработаны в период 1983-1992 гг. благодаря инвестициям в создание бурового флота. Все они находятся в Карском и Баренцевом морях и могут принести более 430 млн. тонн нефти и 8,5 трлн. м3 газа. Наибольший объем УВ (более 90%) сосредоточен в Арктической зоне, исследование которой связано с большими затратами и сложностями. В 2015 году из 17 млн. тонн шельфовой нефтегазодобычи страны 1 млн. добывался на арктическом шельфе. До 2035 года предполагается увеличить этот объем в три раза.

Утрата арктического бурильного флота, недостаточное финансирование, а также фактическое прекращение геологоразведочных работ в Арктике после 1991 года все же не остановили освоения этого региона. За последние 10-15 лет российскими компаниями был сделан ряд крупных открытий и начата разработка нескольких месторождений. С 2005 года Россия остается мировым лидером по добыче УВ на Арктическом шельфе. Однако, степень разведанности арктического континентального шельфа РФ крайне низкая: Баренцево море – 20%, Карское – 15%, Восточно-Сибирское, море Лаптевых и Чукотское море – 0%. По данным зарубежных исследований, освоение шельфа моря Лаптевых может принести до 8700 млн. тонн, а запасы Арктического шельфа Восточно-Сибирского и Чукотского морей оцениваются как более миллиарда тонн углеводородов.

Проблемы освоения запасов УВ Арктики

Множество факторов сдерживает процесс освоения и добычи природных ресурсов Арктического шельфа. Среди них:

1. Природно-геологические (низкие температуры, плавучие айсберги, круглогодичное заледенение акватории, сейсмическая активность, слабая изученность шельфа, наличие многолетнемерзлых пород, неглубокие придонные залежи свободного газа).

Современные технологии позволяют эффективно добывать нефть и в условиях экстремально низких температур. Для защиты оборудования от плавучих айсбергов используются ледостойкие платформы и мобильные комплексы, способные приостановить добычу или покинуть место добычи.

Гораздо больше проблем доставляет малопрогнозируемая сейсмологическая активность арктического региона. Российскую акваторию принято считать относительно спокойным регионом, однако в последние десятилетия отмечается увеличение сейсмической активности, особенно вблизи от Шпицбергена. Как правило, слабые землетрясения обуславливаются подводными выхлопами газа, смещением донных отложений (оползней), а также ударами отколовшихся айсбергов.

Неглубокие придонные залежи свободного газа – еще один сдерживающий фактор. Отчеты ряда российских и зарубежных организаций показали недостаточную изученность глубоких отложений, строения дна и процессов, происходящих в верхней части разреза в несколько сот метров. Зоны аномально высокого пластового давления (АВПД), под действием которого зачастую происходят аварии и катастрофы на добывающих станциях, сегодня мало изучены. Согласно отчетам российских и международных экспедиций в зоне АВПД расположена большая часть запасов УВ арктического шельфа.

Для повышения безопасности разработки УВ месторождений Арктики, залегающих в море, требуются не только дополнительные исследования сейсмической обстановки, но и детальное изучение геологического строения и нефтегазоносности российского шельфа Арктики бурением.

2. Инфраструктурные. По большому счету, инфраструктурные проблемы обусловлены сложными климатическими условиями Арктики. Слишком непродолжительный навигационный период, безопасный для сборки, транспортировки и установки платформ – проблема, с которой современные технологии справиться не в силах.

Однако существуют и иные нерешенные задачи. Требуется создание береговой транспортной системы, включающей морские порты, причалы для транспортировки и перевалки нефти, строительство магистральных нефте- и газопроводов, СПГ-терминалов. Увеличение объемов УВ потребует строительства складских и административных комплексов, а также береговых центров, необходимых для промысловой подготовки, переработки и дальнейшей транспортировки сырья.

3. Экологические. Разработка залежей полезных ископаемых часто сопровождается возникновением различных экологических проблем. Чаще всего они связанны с недостаточной изученностью арктического дна и происходящих термокарстовых процессов, процессов накопления и переформирования осадков. В настоящее время совершенно отсутствует опыт устранения предотвращения последствий разливов нефти в экстремальных арктических условиях, как в России, так и за рубежом.

Помимо перечисленных экологических проблем, существует серьезная опасность натолкнуться на радиоактивные отходы, захороненные в Карском море.

4. Технологические. В настоящее время разведывание и освоение УВ ресурсов арктического шельфа происходит в основном посредством зарубежных технологий. Так, в геологоразведке доля иностранных технологий составляет до 85%, а реализация шельфовых проектов по некоторым видам оборудования на 90% обеспечивается импортом (в том числе аренда буровых установок).

На заводе «Звезда» в 2016 году было анонсировано начало строительства судов и иной морской техники для освоения арктического шельфа. «Это будет самый современный и крупнейший завод. Сейчас главная задача – поставлять туда широколистовой металл, чтобы не закупать ничего за границей, – заявил заместитель председателя Правительства  РФ Д. Рогозин на Международном форуме технологического развития «Технопром-2016», – Начиная с этого года, в рамках программы судостроения для освоения арктического шельфа предусмотрена реализация перспективного проекта с общим объемом финансирования 1 млрд. 350 млн. рублей. Ожидаемый результат этого проекта – снижение зависимости от иностранного оборудования, а также практическая реализация программы импортозамещения».

Перспективы развития нефтегазовой отрасли в Арктике 

Стабильно низкие цены на нефть привели к тому, что многие страны заметно замедлили освоение арктического шельфа. «Однако для нас эта конъюнктурная задержка играет на руку, – заявил Д. Рогозин, – сейчас уже идут работы по созданию крупнейшего судостроительного кластера на Дальнем Востоке. Уже к концу 2016 года там начнется строительство судов и иной морской техники для освоения арктического шельфа».

Стремление к освоению арктических запасов природных ресурсов, несмотря на низкую рентабельность, все же выглядит вполне закономерным. Россия традиционно является сырьевой державой. В свете последних исследований, доказывающих, что месторождения УВ на суше постепенно истощаются (по прогнозам, запасы нефти на материковой части России выработаются уже через 30 лет при сохранении текущих темпов добычи) – целесообразность развития Арктики становится очевидна.

Стоит отметить, что внимание передовых экономик мира сейчас направлено на разработку альтернативных источников энергии и снижение зависимости от традиционных УВ. Увеличивающиеся объемы добычи УВ морских и сланцевых месторождений в США, газовая революция в Китае – все это может привести к острой конкуренции поставщиков на рынке и, как следствие, дальнейшему снижению цен на УВ.

Для того чтобы освоение Арктики было целесообразным, необходимо предпринять целый комплекс мер:

1. увеличить рентабельность добычи УВ посредством уменьшения доли импортных технологий;

2. обеспечить доставку УВ до покупателей за счет создания транспортной инфраструктуры (дальнейшее развитие Северного Морского Пути, строительства газо- и нефтемагистралей);

3. обеспечить безопасность на добывающих станциях (необходимы инвестиции в исследования геологического строения российского шельфа Арктики);

4. увеличить эффективность использования УВ (провести исследования в области глубины переработки нефти и развитие газохимии). 

Елена Макова


Источники:

1. http://burneft.ru/archive/issues/2012-11/1

2. http://будущее-арктики.рф/osvoenie-arkticheskogo-shelfa-rossii/

3. http://www.nakanune.ru/news/2016/6/9/22438532

4. http://cyberleninka.ru/article/n/klyuchevye-problemy-i-osobennosti-osvoeniya-mestorozhdeniy-uglevodorodov-na-shelfe-arkticheskih-i-dalnevostochnyh-morey

5. http://www.nakanune.ru/news/2016/6/9/22438532

Прочитано 1141 раз

Оставить комментарий

Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены