Пятница, 27 Январь 2017 00:00

Арктический туризм в России

Автор  Юлия Беликова
Оцените материал
(12 голосов)

«Россия – единственная страна в мире, которая морским путём доставляет туристов на «вершину планеты». При этом ни одна концепция и стратегия развития Арктической зоны в должной мере не предусматривает получение стабильного дохода от арктического туризма». Заместитель Руководителя Федерального агентства по туризму РФ Р. Скорый. 

В настоящее время визитной карточкой Арктического туризма в России является круиз на Северный полюс – эксклюзивный российский турпродукт. Рейсы выполняются из Мурманска через Шпицберген или через Землю Франца Иосифа с заходом на Новую Землю, предусматривают осмотр птичьих базаров и наблюдение за арктическими животными на скале Рубин, в бухте Тихая, на островах Чампа и Рудольфа.
Несмотря на высокую стоимость экспедиционных круизов (более 1 млн рублей за путевку), туры пользуются огромным спросом, прежде всего у граждан Германии и США. Для этих проектов задействованы суда ледового класса или ледоколы, способные посещать районы недоступные для обычных круизных теплоходов. Экспедиционные туры рассчитаны на небольшое количество участников – от 50 до 110 человек. При этом отмечается тенденция к увеличению количества желающих посетить данные круизы.

Вместе с тем далеко не в полной мере используются туристические возможности регионов Арктической зоны Российской Федерации ‒  Архангельской области, Мурманской области, Ненецкого автономного округа, Республики Коми, Красноярского края, Чукотского автономного округа, Республики Саха (Якутия) и Ямало-Ненецкого автономного округа.  Каждый из них имеет свои уникальные предложения. Среди них ‒ Ленские столбы в Якутии, остров Врангеля на Чукотке, культурно-исторический ансамбль «Соловецкие острова» и плато «Путорана» в Красноярском крае. По сравнению с другими арктическими странами, например, Норвегией,  количество туристов, приезжающих в российскую Арктику ничтожно мало. Так, «в 2015 году национальный парк «Русская Арктика», включающий территории Земли Франца-Иосифа, посетили 1225 человек из 30 стран (самый высокий показатель за 5 лет)»[i]. В тот же период поток туристов на норвежский архипелаг Шпицберген составил около 60 000 человек.

Основной проблемой на пути развития туризма в российской Арктике является транспортно-логистическая неразвитость региона. В частности, «в Архангельской области только 1807 из 3951 поселений имеют дороги с твердым покрытием, в Мурманской области – 39 из 145, а в Ненецком АО – 5 из 35. На востоке российской Арктики обстановка еще тяжелее»[ii]. В силу неразвитости наземных коммуникаций основная транспортная нагрузка в этих регионах ложится на морской и речной транспорт, в котором, в свою очередь, наблюдается высокий уровень износа судов и устаревшая инфраструктура портов и причалов.

Другой проблемой является низкий уровень сервисных услуг и отсутствие необходимой туристической инфраструктуры. В итоге указанные проблемы отражаются на себестоимости арктических путевок, что делает их малодоступными для граждан нашей страны. Кроме того, стоит отметить низкую осведомленность среди населения о привлекательных возможностях Заполярья. Ряд проведенных исследований показал, что регион не ассоциируется у российских граждан с местом для отдыха и комфортного пребывания. Так, согласно проведенному социологическому исследованию (в нем приняло участие 100 человек в возрасте от 20 до 65 лет), лишь 32% опрошенных заявили о своем желании посетить Арктику. Их привлекают ледники, природные ландшафты, возможность наблюдения за животными, экзотичность тура и возможность побыть вдали от цивилизации. 40% респондентов не поехали бы из-за экстремальных погодных условий и отдали предпочтение классическим курортам, отметив, что им хватает «своих морозов», 16% сказали, что, может, они и не против съездить в Заполярье, но чем именно там можно заняться, не знают. 12% опрошенных останавливают главным образом стоимость турпутевок.[iii]

В результате туристы отдают предпочтение более «раскрученным» южным направлениям, которые к тому же на порядок доступнее в финансовом отношении. В связи с вышеперечисленными факторами, а также с учетом специфических природно-климатических условий российским туристическим компаниям очень сложно сформировать предложение, способное заинтересовать как зарубежного, так и отечественного потребителя.

Вместе с тем, ситуация несколько улучшилась в 2013 году после  принятия Стратегии развития Арктической зоны РФ до 2020 г. На высшем уровне была закреплена задача превращения региона в привлекательный туристический продукт. Вторым документом утвердившим необходимость развития туризма в Арктике стала учрежденная Правительством в 2014 году государственная программа о «Социально-экономическом развитии Арктической зоны Российской Федерации на период до 2020 года». В частности, предусматривается расширение возможностей посещения туристами морских районов на северном побережье России и создание условий для приема туристов на островных северных территориях РФ.

В рамках реализации данных стратегических документов идет активное международное сотрудничество. В частности, Россия приняла участие в реализации программы BART по созданию и развитию механизмов частно-государственного партнерства в сфере туризма в Баренцевом регионе. Отдельного внимания заслуживают проекты трансграничного сотрудничества, такие как трёхсторонний национальный парк «Пасвик-Инари» (Финляндия, Норвегия, Россия) и совместный с американским природным резерватом «Bering Land Bridge» национальный парк «Берингия».

Вместе с тем, как подчеркивают эксперты, интенсивность развития туризма на территории Арктики неразрывно связана с модернизацией и возрождением транспортных узлов, таких как Мурманск, Певек, Тикси, Диксон и Дудинка. Особенно отмечаются логистические возможности Мурманской области, которая является «воротами» Арктической зоны России и может выступить главной платформой развития круизного туризма.

Перспективным направлением также считается развитие экотуризма, который подразумевает минимальное антропогенное воздействие на места пребывания и содействует сохранности природных объектов в Заполярье. Потенциальными площадками для его формирования могут стать национальные парки «Русская Арктика» и «Берингия», государственные заказники федерального значения «Земля Франца-Иосифа» и «Североземельский», а также заповедники «Остров Врангеля», «Усть-Ленский», «Большой Арктический» и «Гыданский».

Существуют возможности для развития экстремального, научно-познавательного и этнографического (одна из форм – этнопоселения) туризма. Последняя категория также предусматривает непосредственное участие в проектах малочисленных коренных народов Крайнего Севера, что в свою очередь позволит сохранить их богатое культурное наследие и улучшить социально-экономическое положение.

Юлия Беликова 

 

Прочитано 2684 раз

Оставить комментарий

Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены